第六百零七章 技术革新（三） (1/2)

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    因此对煤矿开釆，商毅同样也没有放松，不可这方面没有多少技术含量，只能靠人堆。虽然浙江地区的煤矿不多，但商毅知道，在台湾基隆，蕴藏着十分丰富的煤矿资源，完全足够现阶段的发展，因此商毅己经命人去台湾的基隆地区，勘察煤矿，只等有了结果，就马上开始开釆工作。反正现在劳动力不缺，而且一但等蒸汽机出来，就可以大大提高产量了。

    而商毅接下来也打算，再今年以内，还要再修成两条道路，一条通向绍兴府，一条通向嘉兴府，这样一来，以杭州为中心的道路网也就初步建成了，然后再普及推广到整个浙江地区，形成全面的道路交通网络。

    而在道路的施工上，路基采用的填土式施工，呈阶梯型结果，用粘土和砂性土交替分层铺设的，泥土每填高到半尺左右，就碾实二遍。这样持续把路基填土到三尺左右，然后在将两侧斜边沟整平以利于排水，这样整个路基就大致完成了。在路基上面再铺设碎石、砂浆的混合体，进行整平，等干透之后，就完成了路面的铺设。

    当然这三项的费用都不高，由其是乘车费，基本都是一般百姓都能够承担得起，主要是靠走量收费。而交车马费的一般都是商人，他们都不在乎这点小钱，还有不少人宁愿绕远一点路，也要从新路上走，就是图个方便。因此这条新路一经开通，毎天都有大量的行人车马，运客的马车也基本都是全员运行，十分热闹。

    而且想提高兵工厂的生产效率，蒸汽机的制造和应用固然是一个重要因素，但开矿和冶金炼钢能力，也决不能小视，两样必须共同发展，才能促进兵工厂生产效率的大幅提高。同时开矿和冶金业的提高，同样也能带动一大批相关的产业和生产技术飞速发展，而且现在劳动力十分充足，因此商毅才决定双管齐下，同时发展。而且冶金业也同样不能用小作坊式生产方式，仍然要走大型工厂化的道路，当然事情要一步一步的来，先把架子搭起来再说，冶金厂也不是一时半会就能建好。

    作为这个时代中国最著名的科学家，宋应星当然对冶金充满少兴越，在他的那部 《天工开物》中，就有专门的一卷来介绍中国的冶金技术。因此商毅让宋应星来付责冶金厂的建设工作，宋应星自然是十分高兴，也愿意去完成这个任务。由其是听到商毅说，他有几项炼钢的新技术想运用起来，宋应星对此也充满了期待。因为从商毅以前表现出的水平来看，宋应星相信，这一定是能够提高冶金技术的好方法。

    见宋应星毫不迟疑的就答应了下来，商毅也十分高兴，因为粮食、织布、煤、冶铁产量，是在古代到近代转化时衡量一个国家的生产力发展水平和国力的重要标准。英国之所以能够在第一次工业革命中脱颖而出，就是依靠着丰富的煤铁资源。

    虽然在这个时代，中国是世界上道路交通网最发达的国家之一，但只是在主要的大城市之间连结，遍远地区和小县城基本都没有正式的道路，交通网的范围和深度依然是很不够。而且有些地方的道路年久失修，状况很差，相对来说，经济发达的地区交通状况就好些，不发达地区就差一些。

    商毅笑道：“当然是宋先生能做，我打算在杭州地区再建一座冶铁厂，实行铁矿开釆，炼铁、炼钢一体化的生产，而且我也有一些新的冶铁技术，想试一试有没有效果，但现在找不到合适的人选来付责，因此想请先生来领个头，付责这个冶铁厂的初期建设工作，先生的工作室可以安排在冶铁厂里，一边制造蒸气机，一边建设冶铁厂，等冶铁厂运行正常以后，先生可以自行决定工作室的安排。”

    不过无论是古代还是现代，道路的维护都是一个长期不断的工作，而维护的费用不可能还由官府来出，只能靠道路自身来收取。大体可分为三部份，一是向后世的高速公路一样，对上路行驶的车马收取一定的费用，也包括推车，只有步行的是完全免费；第二是对沿路经营的商铺收取额外的费用。另外还有一项就是商毅在新路上开通了客运业务。用新制造的四轮马车，沿路运送人员。收取一定的费用。

    商毅当然是重视道路的建设，而且从去年开始，就己经在浙江境内重新修筑... -->>

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